Nhà sản xuất túi yên xe máy cho các thương hiệu xe máy Adventure

Sealock sản xuất túi yên xe máy và thúng mềm cho các thương hiệu Adventure và chương trình OEM từ các nhà máy ở Trung Quốc và Việt Nam. Túi yên là vị trí đòi hỏi kỹ thuật cao nhất trong hành lý xe máy vì túi treo bên cạnh bánh sau nằm gần ống xả nóng, gần lốp quay và trên máy mà việc xử lý phụ thuộc vào hai bên được cân bằng. Túi đuôi tha thứ cho một đặc điểm kỹ thuật lỏng lẻo; túi yên ngựa thì không. Điều này bao gồm những gì một thương hiệu phiêu lưu phải làm đúng.

1. Công ty và các điều khoản

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) đã chế tạo túi hàn chống nước trong hơn 20 năm, sản xuất cho các thương hiệu xe máy và hoạt động ngoài trời quốc tế bao gồm Benelli, Helly Hansen, OSPREY và CHUMS.

• Cơ sở:Đông Hoản, Trung Quốc | Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam — có nguồn gốc từ bất kỳ mẫu xe nào
• MOQ:300 chiếc mỗi mẫu (500 chiếc trên túi yên một bên) |Mẫu:7–15 ngày |Số lượng lớn:30–45 ngày
• Điều khoản:FOB Quảng Đông từ Thâm Quyến, đặt cọc 30% T/T và số dư 70% khi kiểm tra
• Chứng nhận:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, QUÉT

2. Nhiệt là nguyên nhân xác định lỗi

Túi bị nóng chảy là lỗi túi yên đặc trưng và nó ngày càng nghiêm trọng hơn: túi bị dịch chuyển và ép vào bộ giảm thanh nóng bắt đầu như hành lý bị nóng chảy và có thể kết thúc còn tệ hơn nhiều. Quan điểm của ngành thẳng thắn hơn hầu hết các thương hiệu thừa nhận - trong các phạm vi hành lý mềm đã công bố, không có nhà cung cấp nào ghi nhận túi của mình là loại bỏ khí thải tồn kho theo thiết kế. Khoảng một nửa vận chuyển tấm chắn nhiệt cho ít nhất một số máy được liệt kê, một số yêu cầu phải mua riêng một chiếc và một số cho biết không có phản ứng nhiệt nào cả.

Đối với chương trình OEM, điều đó có nghĩa là nhiệt phải được giải quyết trong sản phẩm thay vì để lại cho khách hàng. Các phản hồi thiết kế có sẵn:

• Một tấm nền cứng nhắcở mặt trong, giúp đặt túi ra khỏi xe đạp, bảo vệ lớp sơn và cung cấp biện pháp cách nhiệt.
• Cắt hình họcgiúp nâng góc bên trong bên dưới lên rõ ràng - cách tiếp cận tương tự được sử dụng khi ném xe đạp thể thao và lý do cắt phù hợp với những chiếc máy có ống xả hướng lên trên.
• Cung cấp tấm chắn nhiệttrong hộp đựng máy móc mà thị trường của một thương hiệu thực sự sử dụng, thay vì coi nó như một phụ kiện.
• Khả năng tương thích giá, vì giá đỡ là giá đỡ duy nhất có thể giữ túi khỏi đường ống và các tấm bên một cách đáng tin cậy.

Một điều đáng nói rõ trong tài liệu hướng tới khách hàng: tấm chắn nhiệt không cứu được một chiếc túi được gắn kém. Khi có sự lựa chọn giữa việc đóng gói hẹp hơn một chút và duy trì khoảng trống khí thải, thì khoảng trống sẽ thắng.

Hình 1: Hư hỏng do nhiệt là trường hợp hư hỏng hàng đầu đối với túi yên ngựa — mặt sau cứng, kiểu dáng dạng mảnh, tấm cách nhiệt gắn với hộp và khoảng trống của kệ đều phải được đề cập trong thiết kế.

3. Kiểm tra khoảng sáng gầm bánh xe Hầu hết các thông số kỹ thuật Bỏ qua

Những chiếc túi yên trống có thể ngồi yên trong phòng trưng bày và chùng xuống bánh sau sau khi đã chất đầy dụng cụ, nước và các lớp phụ tùng. Việc kiểm tra khoảng trống có ý nghĩa phải được thực hiện trong điều kiện thực tế: xe đạp trên mặt đất bằng phẳng, túi được chất gần giống như cách khách hàng thực sự đóng gói, sau đó hệ thống treo sau được nén trong khi xem hoạt động của túi và góc dây đeo thay đổi như thế nào.

Hai câu trả lời về sản phẩm tiếp theo. Các chất làm cứng kết cấu giữ hình dạng khi chịu tải để túi không bị biến dạng về phía bánh xe, đồng thời dây đai ổn định về phía trước đến một điểm cố định trên xe đạp giúp túi không bị lắc lư hoặc di chuyển về phía sau trên mặt đất gồ ghề. Cả hai đều thuộc thông số kỹ thuật OEM thay vì bị phát hiện trong quá trình lấy mẫu.

4. Tính đối xứng là một vấn đề về dụng cụ

Túi yên đôi đưa ra một yêu cầu mà không loại túi nào khác trong dòng sản phẩm này có: hai thân xe phải có kích thước giống hệt nhau vì thể tích không bằng nhau dẫn đến tải trọng không đồng đều và xe mô tô chở nhiều trọng lượng hơn ở một bên sẽ trở nên bất ổn khi đi qua đường mòn và gió giật. Điều đó đã được giải quyết ngược dòng - các thành phần gương được hàn trên các khuôn phù hợp để cả hai bên đều để đường có cùng kích thước. Bộ 80L được thiết kế với dung tích 40L mỗi bên và mỗi túi có thể tháo rời và sử dụng riêng lẻ.

Có một ngoại lệ có chủ ý đáng để biết. Một số thương hiệu ADV cao cấp chỉ định túi bên ống xả nhỏ hơn một chút so với túi kia, đổi một vài lít để tạo khoảng trống cho những máy có đường ống lọt vào. Đó là một sự lựa chọn thiết kế hợp pháp chứ không phải là lỗi sản xuất và nếu một thương hiệu muốn điều đó, sự bất đối xứng phải có chủ ý và được nêu trong danh sách để khách hàng hiểu tại sao hai chiếc túi lại khác nhau.

5. Ném qua hoặc gắn trên giá

	Ném qua / không có giá đỡ	gắn trên giá
gắn kết	Được nối với ghế bằng bảng móc và vòng, có dây đai có thể điều chỉnh và bộ ổn định phía trước mỗi bên	Gắn vào một khung ở nhiều điểm
Chiều rộng đồ đạc	Phù hợp với hầu hết các máy; di chuyển giữa các xe đạp	Yêu cầu giá đỡ phù hợp
Độ hở của ống xả và bánh xe	Phụ thuộc vào dây đai, đường cắt và tấm chắn	Được giữ rõ ràng trong khung - câu trả lời đáng tin cậy nhất
Sự chật hẹp	Tổng thể thu hẹp hơn	Rộng hơn, vì giá đỡ có thêm độ lệch
Chi phí cho khách hàng	Không mua giá đỡ	Rack tăng thêm trọng lượng và chi phí

Cả hai đều khả thi và hầu hết các phạm vi phiêu lưu cuối cùng đều mang cả hai. Một quy tắc thực tế cho chương trình đầu tiên: việc ném qua sẽ tiếp cận được thị trường rộng hơn, nhưng bất kỳ bộ nào trên khoảng 25 lít mỗi bên đều được hưởng lợi từ ít nhất một giá đỡ nhẹ hoặc hỗ trợ để ngăn túi chuyển sang bộ giảm thanh.

6. Khả năng có thể tháo rời và sử dụng cho xe địa hình

Túi yên dành một phần tuổi thọ của chúng bên ngoài máy và mức độ dễ dàng tháo ra của chúng sẽ quyết định mức độ đánh giá sản phẩm. Tất cả đều có thể tháo rời độc lập mỗi bên, bộ dây đeo có thể tháo rời nhanh và dây đeo vai để mang túi vào nơi ở. Trên các bộ hiện tại, cả hai túi đều có thể tháo rời độc lập và có thể được sử dụng riêng biệt với dây đeo vai chắc chắn đi kèm.

7. Xây dựng và Vật liệu

Bộ sản phẩm được làm từ nhựa PVC hàn - được hàn liền mạch nên không có lỗ kim, không thấm nước, chống bụi và chịu được thời tiết, đồng thời dễ dàng rửa sạch màng đường và bùn. PVC là lựa chọn phổ biến ở vị trí này vì lý do chính đáng: nó chống mài mòn khi túi tiếp xúc với giá đỡ hoặc xe đạp, giữ hình dạng cấu trúc khi buộc xuống và giữ mức giá cạnh tranh. TPU laminate có sẵn ở những nơi có trọng lượng thấp hơn và tính linh hoạt khi chịu lạnh quan trọng hơn.

Cả hai bộ hiện tại đều có tải trọng 50 kg đã nêu, đây là con số mà đại lý có thể báo giá. Vạch phản quang ở cả hai bên được chỉ định chứ không phải để trang trí — túi yên chiếm chính xác chiều rộng mà người lái xe theo sau cần quan sát vào ban đêm. Việc hàn phía sau công trình này được thực hiện trongHướng dẫn nhà máy hàn RF.

Hình 2: Ba hành động xác minh đối với túi yên: cân bằng theo thể tích bằng nhau ở cả hai bên, chỉ phát hiện hiện tượng nhiễu bánh sau sau khi nén hết tải và cho phép tháo từng túi độc lập để mang.

8. Phạm vi OEM

Ngoài logo và màu sắc, chương trình túi yên có thể chỉ định công suất mỗi bên và tổng thể tích, thể tích đối xứng hoặc bất đối xứng có chủ ý, kiểu đóng từ dây kéo cuộn đến khóa kéo kín khí, vải và denier bằng nhựa PVC hoặc TPU, kết cấu mặt sau và chất làm cứng, cắt hình học để giải phóng khí thải, cấu trúc lắp bao gồm các tấm ném qua hoặc khả năng tương thích của giá đỡ, thành phần bộ dây đeo và bộ ổn định phía trước, bao gồm tấm chắn nhiệt, vị trí phản chiếu, tải trọng định mức, phương pháp tháo rời và dây đeo vai cũng như bao bì. Các dạng hình học mới cần có khuôn gia công riêng, được báo giá riêng và được chế tạo trước khi lấy mẫu, vì vậy, ngày ra mắt nên được chia sẻ khi có yêu cầu. Hỗ trợ phát triển nền tảng từ bản phác thảo, mẫu hoặc thông số mục tiêu.

9. Phạm vi túi yên

Các mô hình được sắp xếp theo loại thay vì mức độ ưu tiên:

Hình ảnh	Người mẫu	Dung tích	Vật liệu	Gắn kết/tính năng	Trang sản phẩm
	Túi yên 80L	80L (40L × 2)	PVC hàn	Móc và vòng + hai dây đai có thể điều chỉnh · 50 kg · có thể tháo rời cả hai mặt · phản quang hai mặt	Xem
	Túi yên 60L	60L	PVC hàn	Có thể tháo rời cả hai bên · 50 kg · Phản quang hai mặt · đựng mũ bảo hiểm	Xem
	SL-C700	40L một mặt	Bạt PVC 500D	Gắn một mặt · bảo hành một năm · MOQ 500 chiếc	Xem
	SL-C807	45L	500D PVC / 420D TPU	Vị trí đuôi · mui cuộn · IPX6 · định mức 8–12 kg	Xem
	SL-E984	55L	Ripstop TPU	Vị trí đuôi · dây kéo kín khí · IPX7 · mang theo ba chiều	Xem

Túi yên và túi đuôi là những vị trí bổ sung chứ không phải là sản phẩm cạnh tranh - phạm vi phiêu lưu đầy đủ bao gồm cả hai. Việc lựa chọn bệ túi đuôi được quy định tronghướng dẫn OEM túi đuôivà kỹ thuật danh mục trong hướng dẫn dành chocuộc phiêu lưu thương hiệu. Đầy đủ các hạng mục ngồi dướitúi chống nướcVàtúi khô.

10. Kiểm soát chất lượng

Mỗi lô đều chạy IQC trên bạt, phần cứng và vật liệu phản chiếu đến; IPQC đối với các mối hàn và quá trình xây dựng điểm lắp đặt, bao gồm các thử nghiệm bong tróc khi bắt đầu chạy; và OQC với lấy mẫu AQL, kiểm tra hàng loạt và so sánh mẫu vàng có chữ ký. Tải trọng đạp xe trên 1.500 chu kỳ nhằm mục tiêu gắn dây đai, vòng chữ D và tay cầm, bên cạnh độ bền kéo và liên kết, phun muối để tiếp xúc với ven biển và đường có muối, khả năng chống ma sát, độ bền màu và sự khác biệt về màu sắc. Các bộ ghép đôi được kiểm tra bổ sung về sự khớp kích thước giữa các phần bên trái và bên phải so với mẫu đã ký. Quy trình kiểm tra đầy đủ của khách hàng — mở hộp, hút chân không, nghỉ tĩnh trong 24 giờ và xác định rò rỉ không khí — có thể được chứng kiến ​​từ đầu đến cuối, với sự kiểm tra của SGS hoặc QIMA. Tiêu chuẩn được quy định trongtiêu chuẩn kiểm soát chất lượng sản xuất chống thấm.

11. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Làm thế nào để chúng tôi ngăn chặn túi yên bị tan chảy trên ống xả?
A: Trong sản phẩm, không phải trong sách hướng dẫn. Một tấm nền cứng bên trong để chống đỡ, hình học cắt giúp nâng góc bên trong phía dưới, tấm chắn nhiệt được cung cấp cho các máy mà thị trường của bạn sử dụng và khả năng tương thích với giá đỡ cho các bộ nặng hơn. Hãy thẳng thắn khi đưa ra danh sách - không có hành lý mềm nào trên thị trường được ghi nhận là loại bỏ mọi khí thải tồn kho theo thiết kế.

Hỏi: Tại sao những chiếc túi vừa khít lại có thể cọ xát vào bánh xe?
A: Bởi vì thông quan đã được kiểm tra khi dỡ hàng. Túi bị chùng xuống khi đựng đầy dụng cụ và nước, đồng thời việc nén hệ thống treo sau sẽ làm thay đổi cả khe hở và góc dây đeo. Chỉ định các thanh tăng cứng kết cấu và dây đai ổn định phía trước và thử tải với hệ thống treo được nén.

Q: Cả hai bên có nên có cùng kích thước không?
Trả lời: Thông thường là có - khối lượng không đồng đều dẫn đến tải trọng không đồng đều và xe đạp đi chệch hướng, do đó thân gương được hàn trên các khuôn phù hợp. Một số thương hiệu ADV cố tình làm túi bên ống xả nhỏ hơn một chút để tạo khoảng trống; nếu bạn muốn điều đó, hãy cố ý tạo ra sự bất đối xứng và nêu nó vào danh sách.

Q: Ném qua hoặc gắn trên giá cho phạm vi đầu tiên?
Trả lời: Loại bỏ qua tiếp cận được nhiều khách hàng hơn, không cần mua giá và chỗ ngồi hẹp hơn. Gắn trên giá là câu trả lời đáng tin cậy hơn cho khoảng trống và độ ổn định. Trên khoảng 25 lít mỗi bên, nên sử dụng ít nhất một vật đỡ nhẹ để giữ túi khỏi bộ phận giảm thanh.

Hỏi: Chúng tôi nên xuất bản tải gì?
A: Hình thật. Các bộ hiện tại có tải trọng 50 kg đã nêu. Việc xuất bản nó cho phép các đại lý trả lời câu hỏi mà khách hàng thực sự hỏi và nó bảo vệ thương hiệu khi một chiếc túi bị quá tải vượt quá mức quy định.

Q: Mỗi túi có thể được sử dụng độc lập không?
Đáp: Có, trên những bộ này — cả hai bên đều có thể tháo rời và có thể sử dụng riêng biệt, có dây đeo vai để xách xe đạp. Cần phải xác định rõ tách biệt độc lập vì đó là thứ mà các tay đua sử dụng tại các điểm dừng qua đêm.

Yêu cầu đề xuất OEM về túi yên

Để phát triển công suất và khoảng trống, cấu trúc lắp đặt, mẫu hoặc đề xuất OEM đầy đủ cho phạm vi phiêu lưu,gửi một cuộc điều tra. Sealock đáp ứng các yêu cầu mua sắm trong vòng 24 giờ, với hoạt động sản xuất từ ​​Đông Quan, Trung Quốc hoặc Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam.