Nhà sản xuất túi đuôi xe máy cho các dự án OEM

Sealock sản xuất túi đuôi xe máy cho các dự án OEM và nhãn hiệu riêng từ các nhà máy ở Trung Quốc và Việt Nam. Túi đựng đồ ở đuôi xe là vị trí có số lượng lớn nhất trong hành lý dành cho xe mô tô vì lý do về cấu trúc: nó không cần giá đỡ bên hông, không cần phần cứng cố định và không có khung dành riêng cho xe đạp, vì vậy một sản phẩm có thể bán được trên toàn bộ danh mục của đại lý. Điều đó cũng khiến đây trở thành vị trí mà những sai sót về thông số kỹ thuật phải trả giá đắt nhất, bởi vì một chiếc túi không nằm đúng vị trí trên ghế phụ sẽ không thể sửa chữa được sau khi sử dụng dụng cụ. Điều này bao gồm các quyết định OEM quan trọng đối với loại sản phẩm này.

1. Công ty và các điều khoản

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) đã chế tạo túi hàn chống nước trong hơn 20 năm, sản xuất cho các thương hiệu xe máy và hoạt động ngoài trời quốc tế bao gồm Benelli, Helly Hansen, OSPREY và CHUMS.

• Cơ sở:Đông Hoản, Trung Quốc | Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam — có nguồn gốc từ bất kỳ mẫu xe nào
• MOQ:300 chiếc mỗi mẫu |Mẫu:7–15 ngày |Số lượng lớn:30–45 ngày theo số lượng
• Dung tích:30.000 chiếc/tháng cho dòng hành lý cuộn; 15.000 chiếc/tháng trên dây chuyền túi đuôi
• Điều khoản:FOB Quảng Đông từ Thâm Quyến, đặt cọc 30% T/T và số dư 70% khi kiểm tra
• Chứng nhận:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, QUÉT

2. Tại sao vị trí túi đuôi lại bán chạy

Túi đựng đồ đuôi được gắn trên ghế phụ hoặc giá đỡ phía sau và mang tải trọng thấp và tập trung vào trục sau, đó là lý do tại sao việc đóng gói đúng cách hầu như không ảnh hưởng đến việc xử lý - các vấn đề đến từ việc đóng gói quá nhiều hoặc dây đai không đồng đều chứ không phải do bản thân túi. Đối với một thương hiệu có nghĩa là một sản phẩm không có ma trận lắp đặt để bảo trì, không cần mua giá kèm theo đợt giảm giá và một khách hàng có thể đưa chiếc xe đạp trở lại tiêu chuẩn trong một phút. Đó cũng là vị trí mà các tay đua hướng tới đầu tiên: một tay đua không sở hữu gì khác sẽ mua một chiếc túi đựng đuôi trước túi đựng thúng.

3. Năm nền tảng OEM ở vị trí này

Nền tảng	Kiểu	Bộ vest
SL-C807 45L	Túi đuôi ADV dạng cuộn, bảng móc và vòng cộng với dây đai nén, tải trọng định mức 8–12 kg	Phạm vi phiêu lưu và du lịch
SL-C619 35/50L	Túi đựng dạng cuộn, khóa POM, vòng chữ D chịu lực, in phản quang	Dòng lõi khối lượng lớn
SL-C629 40/60/90L	Túi đựng đồ sau ghế sau, bảo hành 1 năm, sức chứa thang rộng	Thị trường du lịch và chở hàng nặng
SL-C624-A 45/60L	Túi đựng đồ sau ghế sau, 5 màu stock	Các chương trình dẫn đầu về giá trị và màu sắc
SL-E984 55L	TPU ba chiều khóa kéo kín khí, IPX7, 1,27 kg, đã đăng ký bằng sáng chế thiết kế	Cấp cao cấp

Hầu hết các dự án OEM đều bắt đầu từ một trong những dự án này và được sửa đổi, điều này giúp tránh việc tạo khuôn mới và rút ngắn thời gian phát triển. Phát triển nền tảng từ bản phác thảo hoặc thông số kỹ thuật mục tiêu cũng được hỗ trợ.

4. Chỉ định Dấu chân trước Công suất

Đây chính là sai lầm làm hỏng chương trình túi đuôi. Dung lượng là điều mà bộ phận tiếp thị muốn hướng tới, nhưng sự vừa vặn mới là yếu tố quyết định liệu sản phẩm có hoạt động hay không: chiều dài và chiều rộng của túi phải nằm trong khoảng 1 hoặc 2 inch so với bề mặt có sẵn trên ghế phụ hoặc giá đỡ, vì túi nhô ra hai bên sẽ bị võng, xê dịch và trông không ổn trên xe đạp. Hình dạng phần đuôi của xe máy cũng quyết định mức độ ổn định của túi đựng đồ khi tăng tốc và phanh - phần đuôi ngắn cần âm lượng vừa phải chứ không phải âm lượng tối đa.

Đối với bản tóm tắt OEM có nghĩa là bắt đầu từ kích thước ghế và giá đỡ của máy ở thị trường mục tiêu, sau đó chọn công suất phù hợp chứ không phải ngược lại. Kích thước cơ bản trên các bệ — 58 × 32 × 28 cm trên 45L, 48 × 30 × 35 cm trên 50L, 45 × 25 × 31 cm trên 35L, 57 × 32 × 26 cm trên 55L — là những con số đáng để kiểm tra trước các bề mặt đó.

Hình 1: Trước tiên, hãy xác định không gian chiếm dụng dựa trên diện tích còn trống của ghế sau/giá đỡ phía sau, sau đó đặt sức chứa — ngay cả một chiếc túi nhô ra và rủ xuống lớn cũng không thể được lắp chắc chắn.

5. Thang năng lực và khả năng tương thích của hành khách

Trên các bệ, thang có dung tích 35, 40, 45, 50, 55, 60 và 90L, đáp ứng đầy đủ các trường hợp sử dụng từ người đi làm mang mũ bảo hiểm và áo khoác đến người đi du lịch mang theo dụng cụ cắm trại. Hai điểm đặc điểm kỹ thuật sau:

• Việc sử dụng hành khách là một hạn chế thực sự.Túi nhỏ gọn gắn phía trước trên ghế có thể chừa chỗ cho một hành lý; túi lớn hơn làm giảm đáng kể không gian của hành khách hoặc loại trừ hoàn toàn việc chở hai người. Một phạm vi bao gồm cả tùy chọn nhỏ gọn và lớn phục vụ những khách hàng đi xe một mình và những người không đi.
• Lớn hơn không tự động tốt hơn.Nhu cầu phổ biến nhất của người lái nằm ở giữa thang và kích thước lớn hơn phục vụ riêng cho thị trường du lịch và chở hàng hơn là danh mục chung.

6. Mở rộng: Tính năng và cái bẫy của nó

Túi đuôi có thể mở rộng rất phổ biến vì chúng hoạt động giống như hai chiếc túi trong một - được nén để đi lại, mở rộng để đi tham quan. Cái bẫy này đã được ghi lại rõ ràng trong thử nghiệm độc lập: việc mở rộng túi hết chiều rộng có thể đẩy các điểm buộc dây ra xa đến mức khó có thể cố định túi ổn định vào giá đỡ hoặc ghế phụ, vì vậy túi hoạt động tốt ở mức âm lượng vừa phải và kém ở mức tối đa.

Câu trả lời về mặt kỹ thuật là mở rộng lên trên thay vì ra ngoài, giữ cho khoảng cách lắp đặt không đổi trong khi chiều cao thay đổi và định tuyến dây đai nén để chúng giữ tải ở cùng khoảng cách neo ở cả hai trạng thái. Đầu cuộn đạt được kết quả tương tự một cách tự nhiên - lăn nhiều hay ít lượt sẽ thay đổi âm lượng mà không cần di chuyển một điểm dây đeo nào, đó là một lý do khiến cấu trúc đầu cuộn chiếm ưu thế ở vị trí này.

7. Thông số lắp đặt

• Bộ dây đeo.Bao gồm nhiều dây đai hơn mức tối thiểu và có nhiều hơn một chiều dài - việc lắp đặt trên các hình dạng ghế và khung phụ khác nhau là nguồn yêu cầu hỗ trợ lớn nhất và dây đai rộng rãi luôn được khen ngợi trong quá trình thử nghiệm của người lái.
• Bề mặt tiếp xúc.Chỉ định đế mềm, không bị mài mòn để túi không đánh dấu lớp sơn và định tuyến dây đai để chúng không kéo lê trên thân xe trong khi lắp.
• Phương pháp lắp.Một bảng điều khiển móc và vòng cộng với dây đai nén có thể điều chỉnh phù hợp với việc lắp đặt ghế sau; bộ dây đeo tháo nhanh phù hợp với những tay đua tháo túi hàng ngày; lắp giá đỡ bằng neo vòng chữ D phù hợp với tải trọng nặng hơn.
• Khả năng hoạt động của găng tay.Khóa và dây kéo phải hoạt động khi tay đeo găng, ướt, lạnh - điều kiện mà túi thực sự được lắp và tháo ra.

8. Mang theo xe đạp thay đổi mức giá

Danh mục này đã chuyển sang các loại túi có thể tháo lắp nhanh, có mô-đun, có thể chuyển đổi để mang theo khi đi xe đạp, điều này quan trọng khi dừng qua đêm và nâng sản phẩm lên một bậc. Bệ ba chiều 55L được thiết kế xoay quanh vấn đề này: nó có thể gắn vào dây đeo trên xe đạp, chuyển thành ba lô với bảng dây nịt có đệm có thể tháo rời hoặc mang bằng tay với bốn dây đai tháo nhanh, dây đeo vai và túi đựng điện thoại kín, tất cả đều có thể tháo ra khi không cần thiết. Một thương hiệu bổ sung một mẫu xe mui trần phía trên dòng sản phẩm cốt lõi có mui cuộn sẽ nhận được lý do rõ ràng cho mức giá cao hơn chứ không phải là mức giá mà khách hàng phải tin tưởng.

9. Xuất bản xếp hạng tải

Hầu hết các danh sách túi đuôi đều tránh câu hỏi này và các đại lý liên tục được hỏi câu hỏi đó. Túi có đuôi mềm thường có thể chịu tải vừa phải một cách thoải mái, còn tình trạng quá tải sẽ làm căng dây đai và ảnh hưởng đến việc xử lý - vì vậy một số liệu được công bố vừa bảo vệ thương hiệu vừa giúp ích cho khách hàng. Nền tảng 45L được định mức từ 8–12 kg và bất kỳ chương trình OEM nào cũng phải có con số đã nêu riêng. Cần giải thích trong bản sao hướng tới khách hàng rằng xếp hạng giá đỡ của xe máy là một con số riêng biệt mô tả những gì giá đỡ có thể chở, chứ không phải những gì chiếc xe đạp có thể chở.

Hình 2: Điều chỉnh khả năng mở cuộn mà không dịch chuyển điểm chịu lực của dây đeo; chuyển đổi ba chế độ cung cấp sự biện minh hữu hình cho mức giá cao

10. Phạm vi OEM

Ngoài logo và màu sắc, chương trình túi đuôi có thể chỉ định kích thước cơ sở và dấu chân, sức chứa và phương pháp mở rộng, kiểu đóng từ dây kéo dạng cuộn đến dây kéo kín khí, vải và lớp phủ trên tấm bạt PVC 500D và tấm laminate TPU 420D, thành phần hệ thống lắp và bộ dây đeo, tải trọng định mức, vị trí và độ che phủ phản chiếu, lớp hoàn thiện mờ hoặc bóng, bố trí vòng chữ D và điểm buộc, mô-đun mang để sử dụng cho xe địa hình và bao bì cho các đại lý và kênh thương mại điện tử. Các dạng hình học mới cần khuôn được gia công riêng, được báo giá riêng và được chế tạo trước khi lấy mẫu, vì vậy, ngày ra mắt phải được chia sẻ khi có yêu cầu. Hình dáng bên ngoài của bệ 55L được bảo vệ bởi bằng sáng chế thiết kế đã đăng ký; Các đối tác OEM nhận được sự phát triển ban đầu riêng biệt thay vì bản sao của tác phẩm nghệ thuật được bảo vệ.

11. Phạm vi túi đuôi

Các mô hình được sắp xếp theo loại thay vì mức độ ưu tiên:

Hình ảnh	Người mẫu	Dung tích	Kích thước	Chất liệu / đóng cửa	Trang sản phẩm
	SL-C807	45L	58 × 32 × 28 cm	500D PVC / 420D TPU · dạng cuộn · IPX6 · định mức 8–12 kg	Xem
	SL-C619	35 / 50L	50L 48 × 30 × 35 cm · 35L 45 × 25 × 31 cm	Bạt PVC 500D · dạng cuộn · IPX6 · giá đỡ	Xem
	SL-E984	55L	57 × 32 × 26 cm · 1,27 kg	Ripstop TPU · dây kéo kín khí · IPX7 · mang theo ba chiều	Xem
	SL-C629	40/60/90L	56 × 32 × 50cm	Bạt PVC 500D · Giá đỡ ghế sau / đuôi · Bảo hành một năm	Xem
	SL-C624-A	45 / 60L	Để đặc điểm kỹ thuật	Bạt PVC · giá đỡ hàng ghế sau · năm màu có sẵn	Xem

Đầy đủ các hạng mục ngồi dướitúi chống nước, túi vải thô, Vàtúi khô. Hướng dẫn định cỡ cho công suất phổ biến nhất có trongHướng dẫn sử dụng túi đuôi 40L, danh mục kỹ thuật trong hướng dẫn dành chocuộc phiêu lưu thương hiệu, và mối hàn phía sau công trình trongHướng dẫn nhà máy hàn RF.

12. Kiểm soát chất lượng

Mỗi lô đều chạy IQC trên bạt, phần cứng và vật liệu phản chiếu đến; IPQC đối với các mối hàn và quá trình xây dựng điểm lắp đặt đang diễn ra, bao gồm các thử nghiệm bong tróc trên các mối hàn mẫu khi bắt đầu chạy; và OQC với lấy mẫu AQL, kiểm tra hàng loạt và so sánh mẫu vàng có chữ ký. Tải trọng đạp xe trên 1.500 chu kỳ nhằm mục tiêu gắn dây đai, vòng chữ D và tay cầm, bên cạnh độ bền kéo và liên kết, phun muối, chống ma sát, độ bền màu và chênh lệch màu sắc. Quá trình xác minh chống nước diễn ra dưới dạng thử nghiệm ngâm nước cho các mẫu IPX7 và thử nghiệm mưa và tia nước cho IPX6. Quy trình kiểm tra đầy đủ của khách hàng — mở hộp, hút chân không, nghỉ tĩnh trong 24 giờ và xác định rò rỉ không khí — có thể được chứng kiến ​​từ đầu đến cuối, với sự kiểm tra của SGS hoặc QIMA. Tiêu chuẩn được quy định trongtiêu chuẩn kiểm soát chất lượng sản xuất chống thấm.

13. Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi: Chúng ta nên chỉ định điều gì đầu tiên trong dự án túi đuôi?
A: Dấu chân, không phải dung lượng. Chiều dài và chiều rộng của túi phải cách yên xe hoặc bề mặt giá đỡ trong khoảng một hoặc hai inch so với bề mặt giá đỡ trên xe đạp ở thị trường của bạn. Một chiếc túi nhô ra sẽ bị võng và xê dịch, và không có dây đai cố định nó sau khi cắt dụng cụ.

Q: Túi có thể mở rộng được không?
A: Chỉ khi nó mở rộng lên trên. Việc mở rộng ra bên ngoài sẽ đẩy các điểm của dây đeo rộng ra và khiến túi khó cố định ổn định ở mức âm lượng tối đa — một lời phàn nàn đã được ghi nhận trong thử nghiệm độc lập. Đầu cuộn mang lại sự linh hoạt về âm lượng tương tự mà không cần di chuyển bất kỳ điểm neo nào.

Hỏi: Mô hình cốt lõi nên có công suất bao nhiêu?
A: Phần giữa của thang dành cho hầu hết các tay đua, với kích thước lớn hơn phục vụ cho thị trường du lịch và chở hàng hóa. Hãy nhớ rằng những chiếc túi lớn hơn sẽ làm giảm hoặc loại bỏ không gian dành cho hành khách, do đó, dòng sản phẩm có tùy chọn nhỏ gọn và lớn sẽ dành cho cả khách hàng đi một mình và mua hai người.

Hỏi: Nên bao gồm bao nhiêu dây đai lắp đặt?
Đáp: Nhiều hơn mức tối thiểu và có độ dài nhiều hơn một. Hình dạng ghế và khung phụ rất khác nhau, bộ dây đeo rộng rãi luôn được khen ngợi trong quá trình thử nghiệm của người lái và đồ đạc là nguồn yêu cầu hỗ trợ sau bán hàng lớn nhất.

Hỏi: Túi đựng đuôi có ảnh hưởng đến việc xử lý không?
Đáp: Không khi được lắp đúng cách và đóng gói hợp lý, vì tải trọng ở mức thấp và tập trung vào trục sau. Việc xử lý các khiếu nại đến từ việc đóng gói quá nhiều và đóng đai không đồng đều - đó là lý do tại sao việc xuất bản xếp hạng tải trọng và hướng dẫn lắp rõ ràng là một phần của sản phẩm chứ không phải là phần bổ sung.

Hỏi: Làm thế nào để chúng tôi biện minh cho một mẫu máy cao cấp nằm trên dòng sản phẩm cốt lõi?
Đáp: Với sự khác biệt rõ ràng về chức năng chứ không phải là tuyên bố về thông số kỹ thuật. Chuyển đổi hành lý dành cho xe đạp địa hình, dây kéo kín khí ở IPX7 và mô-đun hành lý có thể tháo rời mang đến cho khách hàng lý do họ có thể nhìn thấy và sử dụng tại điểm dừng qua đêm.

Yêu cầu đề xuất OEM túi đuôi

Để lựa chọn nền tảng, kết nối dấu chân với máy móc, mẫu của thị trường của bạn hoặc đề xuất OEM đầy đủ,gửi một cuộc điều tra. Sealock đáp ứng các yêu cầu mua sắm trong vòng 24 giờ, với hoạt động sản xuất từ ​​Đông Quan, Trung Quốc hoặc Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam.