Nhà sản xuất túi chống nước xe máy cho các thương hiệu phiêu lưu

Sealock sản xuất túi chống nước xe máy cho các thương hiệu Adventure và Touring, các nhà nhập khẩu và các chương trình OEM từ các nhà máy ở Trung Quốc và Việt Nam. Hành lý dành cho xe máy là loại khó xác định chính xác nhất trong phạm vi chống thấm nước, bởi vì túi không chỉ đơn giản được mang theo - nó được gắn vào một máy rung, chạy qua mưa ở tốc độ đường cao tốc, được đặt gần ống xả đủ nóng để làm chảy vải và nó thay đổi cách xử lý của xe máy. Điều này đặt ra những gì một chương trình ADV phải làm đúng và những yêu cầu đó chuyển thành xây dựng như thế nào.

1. Công ty và cơ sở sản xuất

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) đã chế tạo túi hàn chống nước trong hơn 20 năm, sản xuất cho các thương hiệu xe máy và hoạt động ngoài trời quốc tế bao gồm Benelli, Helly Hansen, OSPREY và CHUMS.

• Thành lập: 2003
• Cơ sở:Đông Hoản, Trung Quốc | Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam — có nguồn gốc từ bất kỳ mẫu xe nào
• Chứng nhận:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, QUÉT
• Điều khoản:Moq 300 chiếc cho mỗi mẫu, mẫu 7–15 ngày, số lượng lớn 30–45 ngày, FOB Quảng Đông

2. Bốn Điều Kiện Không Có Loại Túi Khác

• Mưa điều khiển dưới áp lực.Ở tốc độ cao, nước không rơi vào túi mà bị ép vào túi. Một đường may được khâu và dán có thể chịu được mưa bão khi đi bộ sẽ thấm nước sau một giờ đi xe trên đường cao tốc.
• Rung động liên tục.Hàng giờ tiếng động cơ và tiếng ồn trên đường hoạt động ở mọi dây đeo, vòng chữ D và điểm neo. Những chiếc neo, chứ không phải vải, là thứ không thể sử dụng được trên hành lý xe máy.
• Bức xạ và nhiệt tiếp xúc.Ống xả nguyên bản trên hầu hết các xe đạp phiêu lưu chạy đủ gần để đốt cháy một chiếc túi chạm vào nó và hầu như không có hành lý mềm nào được thiết kế để làm sạch ống xả nguyên bản chỉ bằng hình học. Nhiệt là một hạn chế về thiết kế, không phải là một trường hợp khó khăn.
• Xử lý hậu quả.Hành lý thay máy. Trọng lượng nâng cao hoặc không đều khiến xe đạp đi chệch hướng và không ổn định khi có gió ngược, đó là lý do tại sao vị trí đặt tải là một phần đặc điểm kỹ thuật của sản phẩm chứ không phải là vấn đề của người dùng.

3. Quyết định gắn kết được đưa ra trước tiên

Trước công suất hoặc vật liệu, chương trình ADV phải chọn triết lý lắp đặt vì nó quyết định toàn bộ cấu trúc sản phẩm:

	Không có giá đỡ / phổ quát	gắn trên giá
Đồ đạc	Dây đai và khóa nylon phù hợp với hầu hết mọi loại xe đạp; di chuyển giữa các máy dễ dàng	Gắn vào khung cứng ở nhiều điểm
Bảo vệ	Phụ thuộc vào độ căng dây đeo và vị trí	Ít có khả năng thay đổi dịch vụ
Rủi ro nhiệt	Cao hơn - một chiếc túi trượt có thể chạm tới ống xả	Thấp hơn - được giữ cách xa đường ống bằng khung
Trọng lượng và chi phí	Bật lửa, không cần mua giá đỡ	Giá đỡ tăng thêm trọng lượng và chi phí cho khách hàng
Tốt nhất cho	Bán lẻ trên thị trường rộng rãi, hộ gia đình nhiều xe đạp, xe thể thao kép hạng nhẹ	Các chương trình du lịch và tải nặng

Hầu hết các thương hiệu phục vụ cả hai. Sealock chế tạo hành lý gắn trên giá phía sau chẳng hạn như SL-C619 và các hệ thống dây đeo móc và vòng cộng với nén đa năng chẳng hạn như túi đuôi SL-C807 và phần cứng gắn — bao gồm các tấm lót bằng nylon hoặc nhôm CNC đúc tùy chỉnh được cắt theo mẫu giá hiện có của thương hiệu — được phát triển theo đặc điểm kỹ thuật.

4. Nhiệt độ: Yêu cầu Hầu hết các thông số kỹ thuật đều bỏ lỡ

Trên hầu hết các xe đạp phiêu lưu, ống xả nguyên bản chạy đủ gần để làm hỏng hành lý mềm tiếp xúc với nó và đây là nơi bắt nguồn các yêu cầu bảo hành và thiệt hại về thương hiệu. Câu trả lời về sản phẩm có trách nhiệm có ba phần: hình học giúp định vị túi cách xa đường ống, giá đỡ để ngăn trượt sang bên khi phanh và rung, và hướng dẫn rõ ràng cho người dùng cuối rằng có thể cần phải có tấm chắn nhiệt trên một số máy. Các thương hiệu phiêu lưu bán hành lý vừa vặn nên coi đây như một nghĩa vụ tài liệu giống như một thiết kế - chiếc túi chỉ là một nửa câu trả lời và nửa còn lại là chiếc xe máy cụ thể mà nó được trang bị.

5. Xếp hạng và cân bằng tải là thông số kỹ thuật của sản phẩm

Hai số thuộc thông số kỹ thuật của hành lý ADV và thường không có:

• Tải trọng khuyến nghị của túi.Sealock tuyên bố điều này trên mỗi mẫu — túi đuôi SL-C807 45L được đánh giá ở mức 8–12 kg — do đó, hoạt động tiếp thị của một thương hiệu và các quyết định đóng gói của người dùng cuối đều dựa trên con số thực tế chứ không phải là giả định.
• Xếp hạng giá đỡ của xe đạp, riêng biệt.Xếp hạng giá đỡ phía sau được công bố trên xe đạp phiêu lưu thường rơi vào phạm vi kilogam từ một chữ số thấp đến một chữ số thấp và con số đó mô tả những gì giá đỡ có thể chở, chứ không phải những gì xe máy có thể chở. Hành lý mềm chuyển tải trọng của nó sang ghế chứ không phải giá đỡ không bị ràng buộc bởi xếp hạng đó - một điểm khác biệt đáng được nêu trong tài liệu hướng tới khách hàng, bởi vì nó bị hiểu lầm rộng rãi.

Trên các thúng ghép đôi, sự cân bằng cũng là một vấn đề về thông số kỹ thuật. Công suất hệ thống đã nêu là tổng công suất ở cả hai bên chứ không phải mỗi bên và tải trọng bên trái và bên phải phải cách nhau vài kg nếu không xe đạp sẽ không ổn định trên đường mòn. Các thương hiệu có thể thiết kế điều này bằng cách khớp chính xác khối lượng của thúng và in hướng dẫn đóng gói trên thẻ treo.

6. Đóng cửa: Tại sao Roll-Top thống trị hành lý xe máy

Những người lái ADV có kinh nghiệm luôn thích kiểu đóng nắp dạng cuộn hơn là khóa kéo để phù hợp với thời tiết thực tế và logic sản xuất đã hỗ trợ điều đó. Đầu cuộn không có rãnh để phá hủy sạn và không có lớp đệm để phân hủy, nó chịu được bụi và bùn của đường rải sỏi, nó điều chỉnh âm lượng khi tải trọng thay đổi trong suốt chuyến đi và chi phí sản xuất ít hơn so với dây kéo kín khí định mức. Sự đánh đổi là khả năng truy cập chậm hơn - có thể chấp nhận được đối với hành lý được mở ở các điểm dừng đổ xăng thay vì mở liên tục. Trường hợp xây dựng được nêu trong hướng dẫntại sao tủ cuộn lại chiếm ưu thế trong kho chống nước.

Sự đồng thuận tương tự của người lái xe cho rằng dây đai bên ngoài, dây xích và điểm buộc quan trọng hơn dung tích thêm một lít - một ưu tiên thiết kế đáng được đưa vào thông số kỹ thuật.

7. Vật liệu làm nhiệm vụ xe máy

Bạt PVC là lựa chọn phù hợp cho hành lý dành cho xe mô tô: nó có khả năng chống nước phun trên đường, bụi bẩn và tia cực tím, giữ hình dạng có cấu trúc khi buộc xuống, lau sạch màng đường và bùn, mối hàn sạch sẽ và giữ mức giá cạnh tranh — lý do khiến cả SL-C619 và bản SL-C807 tiêu chuẩn đều sử dụng PVC 500D. TPU được chỉ định ở những nơi có trọng lượng thấp hơn và độ linh hoạt khi nguội, và SL-C807 được cung cấp ở phiên bản TPU 420D vì lý do đó. Lớp sơn mờ là tiêu chuẩn trên túi đuôi, vì độ bóng được coi là rẻ tiền trên một chiếc mô tô. In phản quang hoặc dán vải ở cả hai bên là yêu cầu an toàn hơn là lựa chọn kiểu dáng cho hành lý gắn phía sau. Sự đánh đổi vật chất được đề cập trongHướng dẫn chi phí và hiệu suất PVC.

8. Xây dựng hệ thống hành lý ADV đầy đủ

Những tay đua mạo hiểm không mua một chiếc túi; họ xây dựng một hệ thống, thường là thúng hoặc túi yên cho số lượng lớn, túi đuôi hoặc túi trên cùng cho giá đỡ phía sau và túi nhỏ hơn để đựng các vật dụng lấy nhanh. Một thương hiệu ra mắt trong danh mục này được hưởng lợi từ việc bao phủ các vị trí thay vì cung cấp một sản phẩm chính, bởi vì các vị trí bổ sung cho nhau và mỗi vị trí giải quyết một vấn đề đóng gói khác nhau — lưu trữ số lượng lớn ở mức thấp và sang hai bên, khả năng chứa hàng trên cùng được gắn mà không cần giá đỡ bên và các túi có thể tích nhỏ giúp giữ trọng lượng thấp và đặt ở vị trí trung tâm gần động cơ. Sealock sản xuất trên các vị trí này trên cùng một dây chuyền hàn, do đó, một hệ thống phối hợp sẽ vận chuyển dưới một logo và đường màu trong một lần vận hành.

9. Phạm vi xe máy

Các mô hình được sắp xếp theo loại thay vì mức độ ưu tiên:

Hình ảnh	Người mẫu	Dung tích	Vật liệu	Gắn kết/tính năng	Trang sản phẩm
	SL-C807	45L	500D PVC / 420D TPU	Bảng móc và vòng + dây đai nén · IPX6 · định mức 8–12 kg · phản quang hai mặt	Xem
	SL-C619	35 / 50L	Bạt PVC 500D	Giá đỡ phía sau · mui cuộn · IPX6 · in phản quang · Khóa POM	Xem
	SL-C629	40/60/90L	Bạt PVC 500D	Giá đỡ ghế sau / đuôi · 56 × 32 × 50 cm	Xem
	SL-C624-A	45 / 60L	Bạt PVC	Giá đỡ hàng ghế sau · năm màu sẵn có	Xem
	Túi yên 80L	80L (40L × 2)	PVC hàn	Móc và vòng + hai dây đai có thể điều chỉnh · 50 kg · phản quang hai mặt	Xem
	SL-C759	25L	TPU tổng hợp	Dây kéo không thấm nước · thể thao đa dạng bao gồm cả xe máy	Xem

Đầy đủ các hạng mục ngồi dướitúi chống nước, túi vải thô, Vàtúi khô. Lập kế hoạch công suất cho kích thước gắn phía sau phổ biến nhất được đề cập trongHướng dẫn sử dụng túi đuôi 40L.

10. Phạm vi OEM dành cho các thương hiệu phiêu lưu

Ngoài logo và màu sắc, chương trình mô tô có thể chỉ định công suất và tỷ lệ, hệ thống lắp đặt bao gồm các tấm đệm tùy chỉnh được cắt theo mẫu giá đỡ hiện có, kiểu đóng, vải và lớp phủ, vị trí và độ che phủ phản chiếu, điểm nối và dây xích, bố trí dây đeo nén, lớp hoàn thiện mờ hoặc bóng, tải trọng định mức và bao bì. Hỗ trợ phát triển nền tảng từ bản phác thảo, mẫu hoặc thông số kỹ thuật mục tiêu, với thời gian thực hiện và công cụ được lên lịch theo ngày ra mắt. Năng lực sản xuất của dòng xe máy lên tới 30.000 chiếc mỗi tháng và có sẵn nguồn gốc xuất xứ để phù hợp với mức thuế quan.

11. Kiểm soát chất lượng

Mỗi lô đều chạy IQC trên bạt, phần cứng và vật liệu phản chiếu đến; IPQC đối với các mối hàn và quá trình xây dựng điểm lắp đặt đang diễn ra, bao gồm các thử nghiệm bong tróc trên các mối hàn mẫu khi bắt đầu chạy; và OQC với lấy mẫu AQL, thử nghiệm ngâm hàng loạt và so sánh mẫu vàng có chữ ký. Tải trọng đạp xe trên 1.500 chu kỳ nhắm vào dây đai lắp, vòng chữ D và tay cầm — các bộ phận bị rung động tấn công — bên cạnh độ bền kéo và độ liên kết, phun muối, khả năng chống ma sát, độ bền màu và sự khác biệt về màu sắc. Quy trình kiểm tra đầy đủ của khách hàng — mở hộp, hút chân không, nghỉ tĩnh trong 24 giờ và xác định rò rỉ không khí — có thể được chứng kiến ​​từ đầu đến cuối và có sẵn sự kiểm tra của bên thứ ba thông qua SGS hoặc QIMA. Tiêu chuẩn được quy định trongtiêu chuẩn kiểm soát chất lượng sản xuất chống thấm.

12. Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi: Phạm vi của chúng tôi nên không có giá đỡ hay được gắn trên giá đỡ?
Trả lời: Hệ thống phổ thông không có giá đỡ tiếp cận thị trường rộng nhất - chúng phù hợp với hầu hết mọi loại xe đạp, di chuyển giữa các máy và không tốn thêm chi phí giá đỡ. Giá đỡ được giữ chắc chắn hơn, ngồi thấp hơn và giữ cho hành lý không lọt vào ống xả, phù hợp với tải trọng du lịch nặng. Hầu hết các thương hiệu đều bao gồm cả hai và phần cứng lắp đặt có thể được cắt theo mẫu giá đỡ hiện có.

Hỏi: Chúng ta xử lý vấn đề nhiệt thải như thế nào?
Đáp: Với hình dạng giúp định vị túi cách xa đường ống, việc lắp đặt giúp ngăn trượt sang bên khi phanh và rung, đồng thời hướng dẫn khách hàng rõ ràng rằng một số máy cần được che chắn nhiệt. Trên hầu hết các xe đạp phiêu lưu, ống xả nguyên bản chạy đủ gần để có thể làm hỏng hành lý mềm khi tiếp xúc, vì vậy nó phải được ghi lại thay vì bỏ đi.

Hỏi: Chúng ta nên quảng cáo tải gì?
Đáp: Nêu rõ tải trọng định mức của riêng túi — tải trọng của chúng tôi được chỉ định cho mỗi mẫu, chẳng hạn như 8–12 kg trên túi đuôi 45L — và giải thích riêng rằng định mức giá đỡ của xe máy là một con số khác mô tả những gì giá có thể chở. Hành lý mềm được chất lên ghế chứ không phải trên giá không bị ràng buộc bởi xếp hạng đó.

Q: Dây kéo dạng cuộn hay chống nước cho hành lý xe máy?
A: Roll-top cho hầu hết các phạm vi. Nó không có rãnh để kẹt cát, không có lớp đệm bị suy giảm, điều chỉnh âm lượng khi tải thay đổi và chi phí thấp hơn. Khóa kéo phù hợp với những chiếc túi lấy nhanh nhỏ hơn, nơi người lái thường xuyên mở chúng.

Hỏi: Tại sao túi đựng xe máy lại bị hỏng ở dây đai chứ không phải ở vải?
Trả lời: Rung động liên tục tập trung tại các điểm cố định trong suốt nhiều giờ đạp xe và túi được buộc chặt lại sau mỗi lần dừng. Các neo được gia cố được hỗ trợ bởi các miếng vá hàn, chu kỳ tải trên 1.500 chu kỳ và vòng chữ D chịu tải nặng là những gì giải quyết được vấn đề đó.

Hỏi: Chúng ta có thể triển khai hệ thống hành lý đầy đủ thay vì một túi đơn lẻ không?
Đáp: Có, và đó là con đường mạnh mẽ hơn trong hạng mục này. Panniers, túi đuôi hoặc túi trên cùng và túi truy cập nhanh nhỏ hơn là những bổ sung thay vì cạnh tranh và việc xây dựng chúng trên cùng một dòng có nghĩa là một logo, một màu sắc và một quá trình sản xuất.

Yêu cầu Đề xuất Hành lý ADV

Để phát triển lắp đặt, xác nhận tải định mức, mẫu hoặc đề xuất OEM đầy đủ cho phạm vi phiêu lưu,gửi một cuộc điều tra. Sealock đáp ứng các yêu cầu mua sắm trong vòng 24 giờ, với hoạt động sản xuất từ ​​Đông Quan, Trung Quốc hoặc Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam.