Nhà sản xuất túi khung xe đạp cho các thương hiệu đóng gói xe đạp

Sealock sản xuất túi khung xe đạp cho các thương hiệu đóng gói xe đạp, nhãn xe đạp và các chương trình OEM từ các nhà máy ở Trung Quốc và Việt Nam, với kết cấu hàn và khâu trong nhà. Túi khung giữ chặt hệ thống đóng gói xe đạp - nó giữ các thiết bị dày đặc ở trung tâm của xe đạp - nhưng nó cũng tạo ra sự đánh đổi dẫn đến hậu quả lớn nhất trong danh mục: lấp đầy hình tam giác và bạn sẽ mất chai nước. Cách một thương hiệu giải quyết sẽ quyết định toàn bộ cấu trúc phạm vi của nó.

1. Công ty và các điều khoản

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) đã chế tạo túi chống nước trong hơn 20 năm, sản xuất cho các thương hiệu xe đạp và hoạt động ngoài trời quốc tế bao gồm KAILAS, OSPREY, Helly Hansen và CHUMS.

• Cơ sở:Đông Hoản, Trung Quốc | Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam — có nguồn gốc từ bất kỳ mẫu xe nào
• Sản xuất:Hàn tần số cao 27,12 MHz và may công nghiệp như các phân xưởng riêng biệt trên cùng một sàn sản xuất
• MOQ:300 chiếc mỗi mẫu |Mẫu:7–10 ngày trên túi khung |Dung tích:lên tới 50.000 chiếc/tháng trên dây chuyền túi khung
• Chứng nhận:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, QUÉT

2. Full Frame hay Half Frame: Quyết định hình thành phạm vi

Mọi lựa chọn túi khung khác đều theo sau:

	Toàn khung hình	Nửa khung
Điền vào	Toàn bộ tam giác chính	Phần trên của tam giác
Công suất điển hình	Khoảng 6–12L tùy thuộc vào kích thước khung	Khoảng 3–6L
Chai bên trong khung	Không có - giá đỡ lồng được che phủ	Chỗ cho ít nhất một lồng trên ống ngồi
Bộ vest	Các tuyến đường dài và vùng ẩm ướt, nơi dễ dàng cung cấp nước	Hầu hết việc đi xe đạp và bất kỳ tuyến đường nào có nguồn nước đều thúc đẩy kế hoạch đóng gói
Phù hợp với kích thước khung hình	Một mẫu cho mỗi mẫu khung cho mỗi kích thước	Chấp nhận nhiều biến thể hình học hơn trên các kích thước

Đối với một thương hiệu đang xây dựng phạm vi đầu tiên, nửa khung là SKU số lượng. Đây là cấu hình mà hầu hết những người đi xe đạp lựa chọn, nó bảo quản chai và vì nó tha thứ cho sự biến đổi hình học nên bao gồm nhiều khung hơn với ít mẫu hơn. Khung hình đầy đủ nằm trong phạm vi dưới dạng tùy chọn thám hiểm thay vì mặc định.

3. Vấn đề về cái chai là vấn đề về thiết kế sản phẩm

Một chiếc túi khung đầy đủ chặn lồng chai gắn vào bên trong hình tam giác, vì vậy thương hiệu phải trả lời xem nước chảy đi đâu - để lại cho khách hàng sản xuất ra một sản phẩm bị đánh giá không tốt. Các câu trả lời đã được thiết lập và những gì mỗi người yêu cầu về sản phẩm:

• Một bàng quang hydrat hóa bên trong túi.Giải pháp hợp lý cho việc sử dụng đường mòn và đường núi, đồng thời cần có cổng cấp nước ở phía trên cùng phía trước túi để ống có thể chạy lên và kẹp vào thanh. Trên khung núi vừa hoặc lớn thường có chỗ cho một bàng quang một hoặc hai lít cùng với các dụng cụ và vật dụng nhỏ.
• Lồng chở hàng phuộc và ống xả.Di chuyển chai hoàn toàn ra ngoài hình tam giác, phù hợp với sa mạc và các tuyến đường xa nơi phải mang theo vài lít.
• Giá đỡ chai có tay cầm hoặc thân.Giữ chai trong tầm tay mà không cần dừng lại.
• Thay vào đó là một nửa khung hình.Câu trả lời đơn giản nhất và lý do nó bán chạy hơn full frame.

Một chi tiết đáng giá về mặt kỹ thuật hơn là giả định: các tay đua cảnh giác khi đặt một chiếc bàng quang vào cùng ngăn với các thiết bị họ cần để giữ khô ráo. Một ống bọc bàng quang riêng biệt, kín - hoặc ít nhất là một vách ngăn cách ly phần ướt - biến sự do dự thành điểm bán hàng.

Hình 1: Túi hình tam giác đầy đủ có dung tích 6–12 lít, với chi phí là một bình nước không thể nhét vừa bên trong hình tam giác nữa — đó là lý do tại sao túi hình bán nguyệt được bán với số lượng lớn.

4. Điều kiện tuyến đường sẽ thúc đẩy khuyến nghị

Một khung hữu ích cho bản sao sản phẩm của thương hiệu và cho nhân viên đại lý, vì nó biến sự so sánh thông số kỹ thuật thành lời khuyên mà khách hàng có thể hành động:

• Nguồn nước xa nhau, trời nóng- lồng nửa khung cộng với nĩa. Việc truy cập hydrat hóa dễ dàng quan trọng hơn việc lưu trữ khung bổ sung.
• Vùng ẩm ướt, nước khắp nơi, có khả năng mưa— khung hình đầy đủ hoạt động tốt vì khả năng chuyên chở không bao giờ là hạn chế và thay vào đó, khả năng lưu trữ sẽ chuyển sang áo mưa.
• Nghỉ đêm cuối tuần trên một tuyến đường đã biết- một nửa khung hình rộng rãi; khả năng thám hiểm là không cần thiết cho một đêm đi chơi.
• Chuyến lưu diễn từ xa nhiều tuần- lồng khung đầy đủ cộng với nĩa cộng với một túi đựng, nơi cần có cả tùy chọn sức chứa và nước.

5. Khung treo hoàn toàn là một sản phẩm riêng biệt, không phải là một kích thước

Điều này đáng được nêu ra vì các thương hiệu thường đánh giá thấp nó. Trên một chiếc xe đạp có hệ thống treo hoàn toàn điển hình có giảm xóc ngang, không gian hình tam giác có thể sử dụng thường chỉ vừa đủ cho một chai nước tiêu chuẩn - giảm xóc, liên kết và ống trên bị rơi tiêu tốn phần lớn diện tích đó. Do đó, túi có khung treo hoàn toàn không phải là phiên bản nhỏ hơn của túi đuôi cứng; nó là một sản phẩm có hình dạng khác nhau, thường được sản xuất theo đơn đặt hàng cho mỗi mẫu khung, với các đường cắt giảm xung quanh giảm xóc và lắp đặt hoạt động với diện tích dây đeo hạn chế.

Đối với phạm vi OEM, điều này có nghĩa là coi hệ thống treo hoàn toàn như luồng phát triển của riêng nó với các mẫu riêng hoặc cố tình xác định phạm vi phạm vi cho các khung đuôi cứng, sỏi và đường nơi các hình tam giác đủ nhất quán để phục vụ từ các mẫu được phân loại. Quyết định nào cũng có thể được bảo vệ; Việc chưa quyết định sẽ tạo ra một chiếc túi không vừa với xe đạp của khách hàng.

6. Việc lắp đặt không ảnh hưởng đến phần còn lại của xe đạp

Túi khung cạnh tranh về không gian với mọi thứ khác trên khung, vì vậy hệ thống lắp đặt sẽ xác định xem khách hàng có thể chạy toàn bộ dòng sản phẩm của thương hiệu cùng một lúc hay không:

• Dây đai móc và vòng có thể định vị lạivới dây đai dạng cúc, hãy để các điểm neo trượt dọc theo ống trên và ống dưới, để túi không va chạm với túi ống trên cùng hoặc giá đỡ chai. Đây là tính năng hữu ích nhất cho thiết bị lắp phổ biến - bệ ống trên 0,8L sử dụng ba dây đai có thể định vị lại, hai ở ống trên và một ở ống đầu, và bất kỳ dây nào cũng có thể được tháo ra hoặc di chuyển.
• Gắn bu-lôngnơi khung có các trùm phụ kiện. Nó giữ cho dây đai hoàn toàn không dính vào các giá đỡ dưới lồng và tạo ra kết quả sạch sẽ hơn, không có tiếng kêu — thông số kỹ thuật phù hợp cho một thương hiệu xe đạp đang phát triển các phụ kiện cho khung của riêng mình vì nó kiểm soát vị trí của những ông chủ đó.
• Số lượng dây đeo và vị tríđược phân phối sao cho lực căng được lan truyền thay vì tập trung tại một điểm trên tấm không được hỗ trợ.

7. Túi khung chịu mài mòn nhiều hơn bất kỳ túi xe đạp nào khác

Một gói yên gặp không khí. Túi khung tiếp giáp với khung ở một bên, đầu gối của người lái ở bên kia và guốc hoặc tay quay ở các góc - liên tục trong mỗi hành trình đạp trong suốt vòng đời của túi. Điều đó làm cho khả năng chống trầy xước và mài mòn trở thành yêu cầu vật liệu hàng đầu ở vị trí này chứ không phải là thứ yếu.

Phạm vi phản ánh điều đó: nền tảng ống nhỏ gọn được chế tạo bằng TPU 800D đặc biệt để chống trầy xước, trong khi nền tảng túi khung cắt tùy chỉnh chạy TPU 600D trên phạm vi kích thước rộng hơn. Cả hai đều được hàn để tạo thành thân kín với hệ thống dây đeo được khâu và gia cố, đồng thời cả hai đều được đánh giá cao về khả năng chống mưa và nước phun trên đường thay vì ngâm trong nước - một chiếc túi khung nhỏ nằm phía trên lốp ướt vài inch cần phải đổ nước, không thể sống sót khi bị chìm và nêu rõ rằng chính xác trong bản sao sản phẩm là những gì tiếp tục quay trở lại. Sự đánh đổi vật chất được đề cập trongHướng dẫn sử dụng chất liệu TPU.

Hình 2: Dây đeo có thể điều chỉnh tránh xung đột với lồng chai và túi ống trên cùng; bề mặt đối diện với ống và vùng tiếp xúc với đầu gối chịu độ mòn nặng nhất trong số tất cả các túi trên xe đạp.

8. Xây dựng phạm vi xung quanh túi khung

Một thương hiệu đóng gói xe đạp tung ra một hệ thống nên neo nó vào bộ lưu trữ khung và xây dựng hướng ra ngoài, bởi vì túi khung là thứ khách hàng mua trước và nó quyết định những gì mà các vị trí khác phải mang theo. Dòng sản phẩm đầu tiên khả thi: túi nửa khung làm SKU thể tích, túi ống nhỏ gọn để truy cập không ngừng, gói yên dành cho số lượng lớn có thể nén và túi ghi đông dành cho các mặt hàng cồng kềnh nhẹ - bốn vị trí bổ sung thay vì cạnh tranh. Logic vị trí tải đằng sau sự phân chia đó được nêu trong hướng dẫn dành chothương hiệu xe đạpvà quy trình phát triển mẫu trong hướng dẫnTúi xe đạp OEM với thiết kế tùy chỉnh.

9. Khung và phạm vi hệ thống

Các mô hình được sắp xếp theo loại thay vì mức độ ưu tiên:

Hình ảnh	Mẫu/loại	Dung tích	Vật liệu	Gắn kết/tính năng	Trang sản phẩm
	Túi khung SL-K089-A	Cắt theo đặc điểm kỹ thuật	TPU 600D	Kích thước theo yêu cầu của người mua · đen, xám, xanh quân đội, nâu · công suất dây chuyền lên tới 50.000 chiếc/tháng	Xem
	Túi khung ống hàng đầu	0,8L · 80 g	TPU 800D	Ba dây đai có thể thay đổi vị trí · khóa kéo không thấm nước · chống trầy xước · chống mưa và phun	Xem
	Túi yên SL-K022	10–14L	Gia cố TPU 420D + 600D TPU	Ray ghế + cọc yên · mui cuộn · IPX6–7 · Khóa UTX/Duraflex	Xem
	Túi ghi đông SL-K060B	7L	TPU	Giá đỡ buồng lái cho núi và đường · đen, xám	Xem
	Túi ngồi SL-K088-A	20 × 9,5 × 5 cm	TPU 600D	Dưới yên xe đựng ống, dụng cụ và chìa khóa	Xem
	Túi đựng dưới yên K055	22,5 × 10,5 × 7 cm	TPU 600D	Gác dưới yên xe · BSCI / ISO	Xem

Đầy đủ các hạng mục ngồi dướitúi chống nước, ba lô khô, Vàtúi khô. Phạm vi xây dựng thương hiệu được đề cập trong hướng dẫn vềtúi khô tùy chỉnh.

10. Phạm vi OEM

Ngoài logo và màu sắc, chương trình túi khung có thể chỉ định cấu trúc toàn bộ hoặc một nửa khung, công suất và hình dạng được cắt theo kiểu và kích thước khung được đặt tên, cổng hydrat hóa và ống lót túi, vách ngăn bên trong và túi đựng tài liệu, phương pháp lắp từ dây đai có thể định vị lại đến chốt, số lượng và vị trí dây đeo, cổng cáp, vải và denier, chiều rộng của gáy và mặt bên, kiểu đóng và thước dây kéo, bảo vệ tiếp xúc với khung, chi tiết phản chiếu và bao bì. Hỗ trợ phát triển nền tảng từ bản phác thảo, mẫu hoặc thông số kỹ thuật mục tiêu; các bộ phận hàn cần có khuôn gia công riêng, được trích dẫn riêng và được chế tạo trước khi lấy mẫu.

11. Kiểm soát chất lượng

Mỗi lô đều chạy IQC trên vải, khóa kéo, khóa và vải đến; IPQC đối với các mối hàn, mật độ và độ căng của mũi khâu cũng như quá trình xây dựng điểm lắp đặt, bao gồm các thử nghiệm bong tróc trên các mối hàn mẫu khi bắt đầu chạy; và OQC với lấy mẫu AQL, kiểm tra kích thước theo mẫu đã được phê duyệt và so sánh mẫu vàng có chữ ký. Việc kiểm soát kích thước ở đây có trọng lượng lớn hơn so với hầu hết các danh mục, bởi vì một chiếc túi có khung lệch mẫu vài milimet sẽ không còn vừa với khung mà nó được cắt. Chu trình chịu tải trên 1.500 chu kỳ nhắm vào dây đai và neo, bên cạnh độ bền kéo và liên kết, khả năng chống ma sát cho các tấm tiếp xúc với khung và đầu gối, độ bền màu và sự khác biệt về màu sắc. Thử nghiệm phù hợp với xếp hạng đã nêu - thử nghiệm mưa và phun cho các túi có khung nhỏ và ống trên cùng thay vì các quy trình ngâm dành cho các sản phẩm chìm. Tiêu chuẩn được quy định trongtiêu chuẩn kiểm soát chất lượng sản xuất chống thấm.

12. Câu hỏi thường gặp

Q: Túi khung đầu tiên của chúng ta nên đầy hay một nửa?
A: Một nửa, trong hầu hết mọi trường hợp. Đây là cấu hình mà hầu hết những người đi xe đạp lựa chọn, nó có chỗ cho một chai trên ống yên và nó có thể chịu được nhiều biến thể hình học khung hơn nên có thể bao phủ nhiều xe đạp hơn với ít mẫu hơn. Thêm khung hình đầy đủ làm tùy chọn thám hiểm sau khi đường dây được thiết lập.

Hỏi: Nếu chúng ta làm một chiếc túi full frame thì nước sẽ chảy đi đâu?
Đáp: Hãy trả lời câu hỏi đó trong sản phẩm chứ không phải trong sách hướng dẫn. Chỉ định một cổng hydrat hóa ở phía trước trên cùng để một bàng quang bên trong túi có thể chạy vòi đến thanh và thiết kế phạm vi sao cho có sẵn lồng chở hàng bằng nĩa hoặc ống xả và giá đỡ chai thân. Trên các khung núi vừa và lớn thường có chỗ cho một bàng quang cộng với các dụng cụ từ một đến hai lít.

Hỏi: Các tay đua nói rằng họ không tin tưởng vào một chiếc bàng quang bên cạnh bộ đồ khô của họ. Điều đó có giải quyết được không?
A: Vâng, và nó đáng được giải quyết. Một ống bọc bàng quang kín riêng biệt, hoặc tối thiểu là một vách ngăn cách ly phần ướt với khoang bánh răng, biến một phản đối chung thành một tính năng.

Hỏi: Một túi khung có thể đựng được cả xe đạp có hệ thống treo hoàn toàn không?
Trả lời: Không. Trên khung treo hoàn toàn điển hình có giảm xóc ngang, hình tam giác sử dụng được thường chỉ vừa đủ cho một chai nước, vì vậy túi cần có hình dạng khác với giảm xóc xung quanh giảm xóc và vị trí dây đeo hạn chế. Hãy coi nó như một luồng phát triển của riêng nó hoặc mở rộng phạm vi sang các khung cứng, sỏi và đường một cách có chủ ý.

Hỏi: Làm cách nào để ngăn túi khung va chạm với lồng chai và túi ống trên cùng?
Đáp: Dây đai móc và vòng có thể định vị lại được trên dây đai dạng xích, do đó, các điểm neo trượt dọc theo các ống để làm sạch bất kỳ thứ gì khác được lắp vào. Trong trường hợp khung có các trùm phụ kiện, việc gắn bu-lông sẽ loại bỏ hoàn toàn xung đột và trông gọn gàng hơn.

Hỏi: Tại sao chỉ định loại vải nặng hơn cho túi khung nhỏ?
Trả lời: Bởi vì nó dễ bị mài mòn hơn bất kỳ chiếc túi nào khác trên xe đạp - khung ở một bên, đầu gối ở bên kia, giày và tay quay ở các góc, mỗi hành trình đạp. Nền tảng ống nhỏ gọn trên cùng sử dụng TPU 800D để chống trầy xước đặc biệt và các tấm tiếp xúc với khung và đầu gối là những tấm được chỉ định nặng nhất.

Yêu cầu đề xuất túi khung

Để phát triển toàn bộ hoặc một nửa khung hình, tích hợp hydrat hóa, hướng dẫn mẫu, mẫu hoặc đề xuất OEM đầy đủ,gửi một cuộc điều tra. Sealock đáp ứng các yêu cầu mua sắm trong vòng 24 giờ, với hoạt động sản xuất từ ​​Đông Quan, Trung Quốc hoặc Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam.