Túi vải thô dành cho xe mô tô: Tại sao túi vải thô du lịch lại thất bại trên xe đạp và những gì một chiếc xe đạp cần có

Túi vải thô dành cho xe mô tô là một chiếc túi mềm, đóng kín, buộc ngang qua ghế phụ hoặc giá đỡ phía sau khi bạn lái xe và tháo ra như một chiếc túi xách thông thường khi bạn dừng lại. Những loại tốt không thấm nước, ngồi phẳng, có neo dây đeo được tích hợp vào vỏ và giữ hình dạng dưới dây đai nén. Hướng dẫn này giải thích sự khác biệt giữa một chiếc túi vải thô có thể sống sót sau một tuần mưa trên đường cao tốc và đầy sỏi với một chiếc túi du lịch trượt, rò rỉ và bung ra, cách buộc dây đúng cách và cách xác định loại túi vải thô không thấm nước mà chúng tôi sản xuất ở Đông Hoản, Trung Quốc và Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam.

Hầu hết những người tập đạp xe tại phòng tập thể dục hoặc đi máy bay đều học được ba bài học giống nhau trong vòng một ngày. Chiếc túi lăn lệch tâm ở vòng xoay đầu tiên, mưa lọt qua dây kéo và đường khâu, còn dây đeo vai thì quất mạnh vào chắn bùn phía sau. Không ai trong số này là xui xẻo. Mỗi điều đều xuất phát từ một quyết định thiết kế có ý nghĩa đối với một chiếc túi được mang bằng tay và không có ý nghĩa đối với một chiếc túi tiếp xúc với gió, độ rung và nước phun trên đường ở tốc độ 110 km/h.

Điều gì tạo nên một chiếc túi Duffel sẵn sàng cho xe máy?

Bốn điều, và thứ tự quan trọng. Đầu tiên là cách túi giữ quai. Một chiếc túi duffel du lịch có hai tay cầm và có thể có một dây đeo vai, vì vậy người lái sẽ chạy dây đai cam quanh toàn bộ thân túi. Khi rung, túi sẽ vặn vẹo bên trong vòng và di chuyển sang một bên. Túi vải thô dành cho xe máy có các điểm dây đeo là một phần của vỏ, các vòng chữ D được hàn hoặc gắn thanh và các vòng vải ở bốn góc, do đó dây đeo sẽ kéo vào túi thay vì ép túi. SL-E984 của chúng tôi sử dụng bốn dây đai gắn tháo nhanh được kẹp vào các neo trên túi, đó là lý do tại sao nó có thể lên và xuống xe đạp trong vòng chưa đầy một phút.

Thứ hai là hình dạng. Một chiếc túi vải thô có thể biến thành xúc xích khi đầy một nửa sẽ lắc lư trên một chỗ ngồi hẹp. Dây đai nén dọc theo hai bên, tấm đế cứng hoặc nắp cuộn có thể cuộn xuống theo tải trọng thực tế, tất cả đều giữ cho túi vuông vắn và thấp. Một tay đua chỉ đổ đầy một nửa chiếc túi 55 lít sẽ có thể nén nó lại bằng kích thước của một chiếc túi 30 lít.

Thứ ba là làm thế nào nước được giữ ra ngoài. Trên xe đạp, mưa không rơi vào túi. Nó bị gió đẩy vào và văng lên từ lốp sau, việc bám vào các đường nối và đóng cửa sẽ khó khăn hơn nhiều so với việc đứng dưới một trận mưa như trút nước. Một chiếc túi vải thô được may từ vải tráng có hàng nghìn lỗ kim dọc theo mỗi đường may. Dán băng dính lên chúng sẽ giúp ích một thời gian rồi bong ra. Một chiếc túi có đường may hàn tần số cao sẽ không có lỗ để bịt ngay từ đầu, vì các đường may được hợp nhất chứ không phải khâu lại. Sau đó, việc đóng nắp sẽ quyết định phần còn lại: phần đầu cuộn được cuộn ba lần để xử lý mưa và nước bắn trên đường kéo dài, đồng thời khóa kéo kín khí sẽ đưa chiếc túi đến mức ngập nước.

Thứ tư là tất cả những gì không nên vỗ cánh. Dây đeo ba lô, dây đeo vai và đuôi dây đeo dài đều biến thành roi da với tốc độ nhanh. Một chiếc túi duffel chống trượt cho phép bạn tháo chúng ra hoặc cho bạn một nơi để cất chúng, đồng thời dây đai gắn có bộ phận giữ các đầu lỏng.

Túi cuộn, dây kéo hoặc dây kéo kín khí: Túi vải thô dành cho xe máy nên có loại khóa nào?

Nắp cuộn là loại đóng đơn giản nhất và dễ bám bụi bẩn nhất. Nó không thể bị kẹt, không thể tách ra, và nếu được cuộn lại ít nhất ba lần và vênh, nó sẽ ngăn được mưa lớn và nước bắn tung tóe trong nhiều giờ. Sự đánh đổi là quyền truy cập. Đi đến cuối một chiếc xe cuộn ở bên đường có nghĩa là trước tiên phải tháo nó ra khỏi xe đạp. Túi vải thô dạng cuộn SL-K099 loại 40 và 60 lít và túi hành lý dạng giá đỡ SL-C619 loại 35 và 50 lít của chúng tôi hoạt động theo cách này.

Dây kéo chống nước tiêu chuẩn có băng phủ sẽ mở nhanh hơn và phù hợp với hầu hết các chuyến tham quan, nhưng đó là điểm yếu khi trời mưa kéo dài ở tốc độ cao, đặc biệt là khi sạn lọt vào răng. Nó phù hợp với một chiếc túi sẽ đặt trên ghế trong một chuyến đi có thời tiết hỗn hợp thay vì một chuyến đi trong điều kiện gió mùa.

Một dây kéo kín khí là đầu cuối. Đây là kiểu đóng tương tự được sử dụng trên quần áo khô và khi đóng kín hoàn toàn, túi có thể thả xuống sông và vẫn khô ráo bên trong. Túi đựng xe máy ba chiều SL-E984, túi du lịch SL-C594 55 lít và túi đựng đồ chèo thuyền kayak SL-C261 của chúng tôi đều sử dụng khóa kéo kín khí và được xếp hạng IPX7. Những dây kéo này cần được chăm sóc một chút: chúng phải được giữ sạch sẽ và bôi trơn bằng sáp hoặc silicone được cung cấp và chúng khó kéo hơn so với dây kéo thông thường. Túi có đúc hình chữ T hoặc vòng kéo giúp việc đeo găng tay trở nên dễ dàng hơn.

Đối với những chuyến du lịch đường bộ ở Châu Âu hoặc Bắc Mỹ, một chiếc xe mui trần được làm tốt thường là đủ. Đối với những tuyến đường mạo hiểm có những đoạn vượt nước, những đoạn mưa kéo dài hoặc khả năng xe đạp lao xuống suối, dây kéo kín hơi rất đáng giá.

Túi Duffel xe máy chống nước chúng tôi sản xuất

Bảng dưới đây liệt kê các loại túi dạng vải thô trong dòng sản phẩm của chúng tôi có thể dùng được trên xe mô tô. Tất cả đều được làm bằng các đường hàn tần số cao, tất cả đều có sẵn màu sắc và logo tùy chỉnh, và MOQ tiêu chuẩn là 300 chiếc cho mỗi thiết kế.

Hình ảnh	Người mẫu	Định dạng	Công suất và kích thước	Đóng cửa và xếp hạng	Ghi chú xe máy
	SL-E984	Túi đựng xe máy ba chiều: quai đeo, ba lô, xách tay	55 lít, 57 × 32 × 26 cm, 1,27 kg	Khóa kéo kín khí, IPX7	Bốn dây đai tháo lắp nhanh, mặt sau có đệm, tấm phản quang và đường ống, túi đựng điện thoại có thể tháo rời
	SL-K099	Túi vải thô cuộn	40 L (55 × 30 × 30 cm) và 60 L (65 × 35 × 35 cm)	Đầu cuộn, IPX7	840D TPU, cuộn xuống để tải, dây đeo vai có thể tháo rời
	SL-C619	Túi hành lý dạng cuộn có giá đỡ	35 L (45 × 25 × 31 cm) và 50 L (48 × 30 × 35 cm)	Đầu cuộn, IPX6	Tấm gia cố PVC, vòng chữ D bằng nylon nặng, in phản quang
	SL-C594	Túi du lịch có hai ngăn cuối	55 lít, 63,5 × 36 × 25 cm, 1,2 kg	Ba khóa kéo kín gió, ngăn chính IPX7	Ngăn cuối ngăn cách áo mưa ướt với quần áo khô, đế chống mài mòn
	SL-C759	Túi du lịch phiêu lưu nhỏ gọn	25 lít	Dây kéo không thấm nước	Đủ nhỏ để ngồi trên giá đỡ đuôi hoặc phía sau người lái một mình
	SL-C689	Ba lô duffel có thể chuyển đổi	25 lít	Phiên bản cuộn hoặc dây kéo	Dây đeo ba lô để đi bộ từ bãi đậu xe đến khách sạn hoặc phà

Cách buộc túi vải thô vào xe máy

Phương pháp này giống nhau cho dù túi được đặt trên ghế phụ hay giá đỡ phía sau. Xếp những vật dụng nặng nhất ở phía dưới và hướng về phía trước của túi để trọng lượng ở mức thấp và gần với người lái. Đóng túi hoàn toàn trước khi lắp vào, vì cuộn tròn được cuộn sau khi dây đai đã chặt sẽ không bao giờ được cuộn đúng cách. Sau đó xếp túi theo chiều dọc hoặc ngang tùy theo chỗ ngồi. Trên hầu hết các loại xe đạp địa hình và phiêu lưu, một túi đựng từ 40 đến 55 lít nằm ngang trên giá đỡ và dọc theo yên sau.

Sử dụng dây đai có khóa cam hoặc dây đai tháo nhanh chuyên dụng, không bao giờ sử dụng dây bungee. Bungees căng ra khi chịu tải, để túi nảy lên và có thể đập vào mặt người lái khi được thả ra. Chạy từng dây đeo từ một điểm cố định trên xe đạp, giá đỡ, tay vịn hoặc giá đỡ chốt hành khách đến neo trên túi và giữ dây đai cách xa ống xả và lốp sau. Bốn điểm tốt hơn hai điểm, vì hai dây đai giúp túi xoay quanh chúng.

Siết chặt cho đến khi túi không bị xê dịch khi bạn ấn mạnh từ mỗi bên, nhưng không chặt đến mức khiến túi bị biến dạng rõ ràng. Sau đó đạp xe trong mười hoặc mười lăm phút và kiểm tra lại vì dây đai ổn định và tải trọng nén lại. Vào những ngày dài hoặc khó khăn, hãy kiểm tra mỗi lần đổ xăng. Hãy gài hoặc buộc chặt mọi đầu dây đeo bị lỏng và cất hoặc tháo bất kỳ dây đeo vai hoặc ba lô nào mà túi đi kèm.

Một số điều cần kiểm tra trên chính chiếc xe đạp. Giữ túi mềm tránh xa bộ phận giảm thanh vì khí thải nóng sẽ làm tan chảy TPU hoặc PVC trong vòng vài phút. Đặt một tấm thảm cao su hoặc một miếng vật liệu chống trượt dưới túi trên thân xe sơn để ngăn nó cọ xát. Và tôn trọng mức tải trọng của giá đỡ của bạn, thường thấp hơn mức mà người lái xe nghĩ. Phần từng bước của chúng tôi vềCách lắp túi xe máy chống thấm nướcbao gồm cả túi đuôi và túi yên.

Túi vải thô, túi đuôi hay túi yên?

Một chiếc túi vải thô là sự lựa chọn phù hợp khi chiếc túi phải rời khỏi xe đạp vào cuối ngày và được mang theo bất kỳ khoảng cách nào, vào khách sạn, lên phà, đến khu cắm trại. Một chiếc túi đuôi chuyên dụng như của chúng tôiTúi đuôi SL-C807 45 lítđược tạo hình cho yên xe và giữ hình dạng tốt hơn trên xe đạp, nhưng lại bất tiện khi mang theo. Túi yên hạ thấp trọng tâm và để ghế tự do, điều này rất quan trọng khi đi địa hình và có hành khách. Nhiều tay đua kết hợp một cặp túi yên với một chiếc túi vải thô nhỏ buộc ngang phía trên. Sự so sánh của chúng tôi về ba định dạng có trong hướng dẫn vềtúi xe máy không thấm nước tốt nhất, và phạm vi đầy đủ là trong của chúng tôitúi đựng xe máy chống thấm nướcloại.

Phát triển một chiếc Duffel xe máy cho thương hiệu của bạn

Đối với các thương hiệu phụ kiện xe máy, đại lý và nhà cung cấp trang phục du lịch, túi vải thô thường là loại túi dễ dàng bổ sung nhất vì nó phù hợp với hầu hết mọi loại xe đạp không có phần cứng lắp dành riêng cho mẫu xe. Các thông số kỹ thuật làm thay đổi giá cả và hiệu suất nhiều nhất là trọng lượng vải (420D hoặc 500D đối với hầu hết các túi du lịch, 840D TPU để sử dụng cho những chuyến phiêu lưu nhiều), cách đóng (mũ cuộn, khóa kéo không thấm nước hoặc khóa kéo kín khí), hệ thống lắp đặt và các tùy chọn mang theo. In phản quang hoặc đường ống phản chiếu là yêu cầu phổ biến đối với các thị trường châu Âu và bảng điều khiển móc và vòng cho miếng vá của câu lạc bộ hoặc đại lý là một cách rẻ tiền để làm cho thiết kế có sẵn có cảm giác riêng biệt.

SL-E984 của chúng tôi có bằng sáng chế thiết kế đã được đăng ký, vì vậy các thương hiệu muốn có một chiếc túi ba chiều cùng loại sẽ được phát triển với hình dáng thân nguyên bản và các chi tiết riêng thay vì sao chép. Chúng ta có thể làm việc từ bản phác thảo, mẫu hoặc thông số kỹ thuật mục tiêu. Các mẫu mất từ ​​7 đến 15 ngày và sản xuất số lượng lớn từ 30 đến 45 ngày, với nguồn gốc Trung Quốc được trích dẫn FOB Quảng Đông và xuất xứ Việt Nam dành cho những người mua muốn có mức thuế khác vào Hoa Kỳ. Sealock có hơn 20 năm kinh nghiệm sản xuất cả túi khâu và túi hàn. Để biết thêm về khía cạnh sản xuất, hãy xem hướng dẫn của chúng tôi vềsản xuất túi đuôi xe máy cho các dự án OEMVàbán buôn túi chống nước xe máy, hoặc duyệt quatúi duffel không thấm nướcphạm vi.

Câu hỏi thường gặp

Tôi có thể sử dụng túi vải thô thông thường trên xe máy không?

Đối với một chuyến đi khô ráo ngắn ngày, vâng, nếu bạn buộc nó bằng dây đai cam và giữ nó cách xa ống xả. Đối với bất cứ thứ gì dài hơn, một chiếc túi vải thô bình thường có xu hướng trượt, dây kéo và các đường may lọt vào, và nắp dây đai lỏng lẻo. Túi vải thô dành cho xe máy có sẵn dây neo và lớp vỏ chống thấm nước.

Tại sao túi đựng đồ của tôi cứ trượt sang một bên trên ghế?

Thông thường là do dây đai quấn quanh túi chứ không phải để neo vào túi, hoặc do túi trống một nửa và bị tụt xuống. Sử dụng bốn điểm neo, nén túi đến mức chịu tải và đặt một tấm thảm chống trượt bên dưới.

Tôi có thể để một chiếc túi vải thô cỡ bao nhiêu trên xe máy?

Hầu hết các xe đạp địa hình và phiêu lưu đều có thể tích từ 40 đến 60 lít một cách thoải mái trên yên hoặc giá đỡ. Kiểm tra mức chịu tải của giá đỡ và giữ cho túi không bị đặt quá cao khiến nó đẩy bạn về phía trước hoặc vướng vào những cơn gió ngược.

Liệu một chiếc duffel dạng cuộn có đủ khả năng chống thấm nước để đi dưới trời mưa không?

Đúng. Một tấm cuộn hàn được cuộn ba lần giúp tránh mưa lớn và nước bắn tung tóe trên đường. Nó không có ý định được giữ dưới nước. Khi vượt sông, hãy chọn túi có khóa kéo kín khí đạt tiêu chuẩn IPX7.

Tại sao dây kéo kín khí lại cứng như vậy?

Con dấu chặt chẽ là những gì làm cho nó kín nước. Giữ răng sạch sẽ và bôi chất bôi trơn dây kéo sau mỗi vài tuần sử dụng. Vòng chữ T hoặc vòng kéo giúp đeo găng tay và kéo theo đường thẳng dọc theo dây kéo giúp tránh bị căng ở hai đầu.

Túi có tan chảy nếu chạm vào ống xả không?

Bất kỳ túi TPU hoặc PVC nào cũng sẽ bị hỏng do bộ phận giảm thanh nóng. Gắn túi để nó không thể dịch chuyển về phía ống xả và lắp tấm chắn nhiệt nếu khe hở hẹp.

Có nên dùng dây bungee để giữ túi không?

Không. Bungee co giãn, để túi nảy lên và có thể bật lại khi thả ra. Dây đai dạng cam hoặc dây đai gắn tháo nhanh chuyên dụng giúp giữ túi chắc chắn và có thể điều chỉnh trên đường đi.

Yêu cầu báo giá Túi vải thô dành cho xe máy

Gửi cho chúng tôi mô hình hoặc thiết kế của bạn, công suất, cách đóng mà bạn thích, số lượng, màu sắc và logo cũng như thị trường đích của bạn và chúng tôi sẽ trả lời trong vòng 24 giờ với giá FOB và dòng thời gian mẫu.Liên hệ Sealock về túi đựng xe máy, hoặc gửi email đến info@sealock.com.hk.